より良い充電サービスをユーザーに提供するために、自動車会社は、自動車会社のすべての顧客に対してのみ、アフターサービスとして所有者に充電パイルを提供します。 また、自動車会社は、設置条件のある利用者のプライベートエリアに専用充電パイルを設置し、1〜2年の運用と品質保証を提供します。 自動車エンタープライズドミナントモードを採用している充電パイルのほとんどは、公共の充電パイルと私用の充電パイルです。
自動車企業が主導する杭工のモデルには、主に独立杭工と協調杭工の2種類があります。
1）自作杭モデル：自動車会社は充電杭の建設に投資し、その後の保守を担当する必要があります。 現在、テスラとNIOだけがそれを主張しています。 自動車会社の自作パイルを採用した公共充電パイルの収益源は、基本的にサービス料を請求することです。 しかし、単一の顧客グループと低い利用率のために、利益を実現することは困難です。 自動車会社による自作杭のモデルを採用した民間充電杭の収益源には、充電サービス料、民間杭の維持費、保険料などがあります。
DISSMANNヒューズは、中国、ヨーロッパ、米国、中東、東南アジアの市場で販売されています。 現在、お客様はApple、Microsoft、DELL、LG、Samsung、Siemens、Amphenol、BYD、CATL、Zotye Auto、LeadwayAutoなどです。
2）協調パイル構築モード：自動車企業と充電オペレーターが協力してステーションを構築し、自動車企業が顧客グループを提供し、充電オペレーターがエネルギー供給と技術を提供します。 現在、このモードでは、課金事業者と自動車会社がパイル情報の相互接続を積極的に推進し、自動車販売、リース、金融などの付加価値情報サービスを顧客に提供し、付加価値情報サービスがサービス料の請求に加えて、主な収入源。
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