現在、中国の新エネルギー車市場は活況を呈している。中国自動車協会が発表した最新データによると、5月の中国の新エネルギー車の生産と販売はともに21万7,000台を達成し、それぞれ前年比で1.5倍と1.6倍となり、同月の歴史的記録を更新し続けている。--いくつかの機関によると、中国の新エネルギー車の販売台数は今年 200 万台を超えると予想されています。-一方、公安省によると、2021 年 3 月までに中国の新エネルギー車の台数は 551 万台に達しました。-
新エネルギー車市場はどうでしょうか？中国電力充電インフラ促進同盟によると、2021年5月時点で、中国の充電インフラ（公共および民間）の累計数は187万件で、前年比43.9％増加した。同時に、電気所有者全体の 3 分の 1 未満が独自の充電スタンドを持たず、公共の充電施設を利用してニーズを満たす必要があります。-
新エネルギー車の導入が進む一方、増設はされているものの、充電杭の数は依然として不十分です。新エネルギー車の所有者が「近く」で便利に充電できるようにするにはどうすればよいでしょうか? Liu Kai氏は、住宅コミュニティの充電問題の解決が第14次5か年計画の優先事項の1つになるだろうと述べた。また、自動車駐車場の需要と供給の大きなギャップは、都市部の駐車場間のギャップと同様に、公共充電スタンドだけでは解決できません。
記者らは、近年、州および地方政府が充電およびスイッチングインフラの開発を奨励するために多くの政策を発表していることに気づいた。 5月20日、国家発展改革委員会（NDRC）と国家エネルギー局（NEA）は「充電・変更インフラのサービス保証能力のさらなる向上に関する実施意見（草案）」を発表し、住宅地域における充電杭建設の推進メカニズムの改善を提案した。 「隣接する駐車スペースの共有」や「複数の車を一列に並べる」などの新しいモデルが奨励されています。さらに、一部の都市では、専用充電スタンドの設置に対して補助金を提供しています。例えば西安市は、個人が自分で使用するための充電設備を設置することを奨励しており、1万元の補助金を出している。 State Grid と Evergrande Group も共同で建物内のコミュニティ充電杭の建設を推進しています。
業界関係者らは、国家レベルからの次のような奨励により、以前の住宅地所有者が充電杭にさまざまな障害物を設置する問題を間違いなくより良く解決できると指摘している。地域社会における私設充電杭の増加に伴い、私設充電杭の共有は大規模に正しい軌道に乗ると予想されます。