電気自動車ヒューズの選定仕様 - ナレッジ

電気自動車ヒューズの選定仕様

電気自動車の配電システムで最も一般的なコンポーネントはヒューズです。現在、国内ヒューズアプリケーションはより広く使用されています:SINOFUSE、ディスマンなど。外国ブランドは、バスマンとメルセンが含まれます。現在、設計コストの考慮と国内ヒューズの品質保証に基づいて、多くの企業が直接国内ブランドを選択しています。実際、ヒューズの問題の多くは、不適切な選択や異常な負荷設計によって引き起こされます。

1. ヒューズの概要

ヒューズは一般にヒューズと呼ばれ、通常の回路には負荷の損傷や短絡による回路火災を避けるために、負荷用の別のヒューズが装備されています。ヒューズモデルが小さすぎると、突入電流または長期過負荷操作が発生すると、負荷が低下します。ヒューズが大きすぎると、設計廃棄物が発生し、短絡保護が失敗します。

第2に、ヒューズの選択仕様

1. ヒューズの定格電圧

ヒューズの定格電圧は、電気自動車の電力バッテリの最大電圧よりも大きくする必要があります。

2. 定格電流

ヒューズの選択は主に定格電流を選択し、定格電流によってモデルが決定されます。高電圧の電気回路図を設計する場合、異なる負荷に応じて対応する負荷で必要な保険の仕様を決定する必要があります。通常、ヒューズの使用はデレートされます。負荷定格電流が20Aとは言えませんが、保険には20Aを選択します。保険の選択は、いくつかの要因に注意を払う必要があり、それはまた、要因を損なっています:

2.1 温度係数

ヒューズの使用環境に応じて温度係数を決定します。通常の状況では、電気自動車の使用環境温度は60度を超えない。温度係数はKt=0.8と受け取ることができます

2.2 接続係数

ヒューズと配線ハーネスの接続方法により、導体の通電断面積への接続面積の割合が決まります。接触領域が大きいほど、係数は1に近くなります。銅ロックボルト接続のヒューズ接続係数を取ります: Ke=0.8

2.3 空冷係数

電気自動車の空冷係数は通常、次の通り、Kv=1

2.4 高度係数

高度4000m未満の電気自動車の場合、係数は次のとおりです。

2.5 シールファクタ

電気自動車のIP67の要件の下で、シール係数は次のように取られます: Kx =0.8

上記の係数を乗算して得る: K=0.512

したがって、通常の荷重の場合、定格電流をディレーティング係数で割って適切なヒューズモデルを選択することができます。