三元リチウム電池：一般に、リン酸鉄リチウム電池よりもエネルギー密度が高くなります。つまり、より軽い重量でより多くの電力を蓄えます。
このタイプのバッテリーは、模型飛行機のパワーバッテリーに使用されており、電気自動車にも使用されています。 安全性はリン酸よりも低いと一般に考えられています。リチウム鉄は一般にソフトパックで、セル電圧は4.2v、高電圧バージョンは4.35vです。 パワーバッテリーのいくつかの重要なパラメーター：容量と電圧：これら2つは理解しやすいので、GG＃39を獲得しました;詳細は説明しません。 エネルギー密度：単位重量あたりに蓄えられた電気の量であり、単位はwh / kgです。
簡単に言えば、同じ重量で蓄えることができる電気が多ければ多いほど良く、同じ量の電気でバッテリーが軽いほど良いです。 充電および放電率：バッテリーの充電および放電容量を表す、しばしばc番号と呼ばれます。 これは、細胞の技術と品質に大きく関係しています。 c数が大きいほど、充電できる電流が大きくなり、最大充電電流=容量* c数になります。たとえば、容量が100Ahのバッテリー（0.2cの場合）は20Aでしか充電できません（1cの場合）。 100Aで充電されます。 したがって、c数が大きいほど、同じ容量のバッテリー、特に模型飛行機のバッテリーは高価になります。
充電：パワーバッテリーの充電はそれほど簡単ではありません。 特別な充電器が必要です。 制御技術は比較的複雑です。 同じ電圧で充電するのは簡単ではありません。 一般に、充電の初期段階では定電流が必要です。つまり、電流を確保するために電圧をゆっくりと上げていきます。確かに、最終段階では定電圧が必要です。つまり、定格電圧に達し、電流は徐々に減少します。 一般的に模型飛行機をプレイする人は高価なスマート充電器を持っており、充電器はバランスなど1,000以上の価値があります：パワーバッテリーは多数の単一であるため本体は直列および並列に接続されて必要な電圧と容量を達成します、悪いものはバッテリーパック全体が故障する原因となる可能性があります。 したがって、充電と放電の管理は非常に重要です。 理論的には、放電限界は最小であり、充電は最小である可能性があります。この問題を解決するには、一方ではセルの一貫性が非常に高い必要があり、他方ではそれが必要です。バランスをとることによって解決されます。 放電するときは飽和放電を増やし、充電するときは低電圧を充電します。 そのため、バッテリー管理システムは非常に複雑です。
自己組織化バッテリーの注意事項：1。バッテリーの購入：配布されたバッテリー、つまり、可能な限り一貫性を確保するためのバッテリーのバッチを購入することをお勧めします。 一般的に、分解されたバッテリーの一貫性がどれほど優れているかを信じないでください。 2.絶縁保護を適切に行います。溶接プロセスでは、最初に触れやすいものを絶縁して包む必要があります。触れた場合、バッテリーコアが損傷する可能性があります。 3.はんだごての出力が高くなります。電極が過熱してセルに損傷を与えるのを防ぐための短期間の溶接です。 4.一致する出力ケーブルに注意してください。GG＃39を小さくしないでください。ケーブルが熱すぎるため、柔らかいシリコンケーブルを使用することをお勧めします。 5.包装：ハイランド大麦紙、布テープ、熱収縮フィルム、ホットメルト接着剤。
Dissmannヒューズメーカー、20年GG＃39; 詳細については、経験。 電子メールでお問い合わせください：anna@delfuse.comまたはWhatsApp：+86 18813915908
Dissmannヒューズは、電気自動車、ハイブリッドガソリンおよび燃料電池車とその主要部品（PACK / PDU / BDU / MSD /電気/高圧コネクタなど）、EVチャーリングパイルシステム/モジュール、発電システム、 5G通信電源、クラウドサーバー電源、エネルギー貯蔵、AGV（無人車両を送るために移動）、景勝地観光車、ゴルフカー、ヘルスケア、ウォーキング、設備および建設機械、地上暖房システム、PVソーラーコンバイナーボックス、DC電圧電源制御、産業用機械および装置、およびDC高電圧アプリケーション分野の他の分野。