中国の電気自動車切り替え政策と市場は、長い模索段階を経験しました。 2012 年以前、市場は論争の段階にありました。その主な原因は、西寧奇愚汽車の不透明な開発ルートでした。当時、中国では交換機ビジネスに携わる企業が少なく、全国的に交換機の普及が本格化していませんでした。
2012 年から 2019 年まで、市場は緩やかな発展段階にありました。 2012年、国務院は省エネ・新エネルギー自動車産業発展計画（2012～2020年）を審議、承認した。計画では電力変換モードについては詳しく述べられておらず、地域の状況に応じた緩速充電杭と公共急速充電・変更施設の建設についてのみ言及されている。一部の企業は電気スイッチングモードを使用した一連の操作車両を市場に投入しましたが、これも市場の急速な発展を促進することはできませんでした。
2020年から現在まで、2021年の政府活動報告では、駐車場、充電スタンド、着替えステーションおよびその他の施設を増加し、動力電池リサイクルシステムの構築を加速することが提案されている。 2021 年 4 月 30 日、国家市場監督管理総局は、電気スイッチング モードに関する業界初の標準規格 GB/T 40032-2021「電気自動車の電気スイッチング安全要件」のリリースを承認しました。一方、2021年5月、国家発展改革委員会と国家エネルギー局は、電力交換モードの推進と適用を加速することを提案した「充電・交換インフラのサービス保証能力のさらなる向上に関する実施意見（コメント草案）」を発表した。全国の新エネルギー自動車産業を背景に、業界標準の導入、国家政策の支援、市場の革新により、電気自動車スイッチング産業が本当の「春」を迎えることが期待されていることがわかります。
