電気自動車の鍵は、バッテリー、モーター、および電子制御です。 電池のカギは素材です。 バッテリーシステムの鍵は管理です。 電気自動車の開発の鍵は、ビジネスモデルと産業チェーンの調整と統合にあります。
現在、大容量リチウム電池の鍵は、特許技術と製品の安定性にあります。 世界の電力リチウム電池産業は2020年に200億米ドル以上の生産能力に達します。さらに、リチウムエネルギー貯蔵電池の分散エネルギーと新エネルギーの開発に伴い、大量のリチウムを使用する大規模なエネルギー貯蔵発電所バッテリーは最近多額の投資を行っており、2020年には24GWの規模に達します。
BMSは、リアルタイム監視、自動等化、インテリジェントな充電と充電のための電子部品およびシステムとして、安全性の確保、寿命の延長、および自動測定に不可欠です。 純粋なBMS市場は2020年に300億元に達するでしょう。初期の段階で、Xiangcai証券アナリストはGG「技術的改善GG」の開発モデルに従うことを提案しました。 とGGquot;商品化GGquot ;、私は同意します。 現在の難しさは、自動車規格とバッテリー製品規格の不一致です。 BMSは、車両モデルの複雑な設計上の問題にも直面します。 しかし、車両全体と比較して、技術的な改善は大きな問題ではないはずです。 重要なのは、コストを削減し、基準を統一することです。
現在、BMS技術は、バッテリーが車両全体に適合していないため、十分に成熟していません。 リチウム電池の生産能力はまだ揺籃期にあり、性能と量産は初期段階にあります。 現在、国内ブランドのR& Dの強みを強化する必要があります。
コストと価格の問題の主な理由は、市場の需要が十分でなく、リチウム電池の生産が計画されていないことだと思います。 車両製造を含みます。 Chengfei Integration、China Baoan、Foshan Lighting、Desai Batteryなどの中核企業が、コストを削減し、安全性、安定性、コストを促進する方法と戦略を積極的に模索しながら、技術の促進と研究開発の取り組みを強化することが期待されています。リチウム電池アプリケーションの有効性。
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