1) 基礎材料の後方性能
自動車ケーブルの要件を満たすには、絶縁材料の使用が鍵となります。現在、安定剤など、PVC、XLPE、TPE の一部の主要原材料の製造配合は外資企業によって管理されており、国内企業が製造する材料の性能は使用要件を満たすことができません。-基本材料の性能が劣っていると、新しい自動車用ケーブルの研究開発が制限されるだけでなく、企業の運営コストも増加します。
2) クローズドサプライチェーンシステム
国際ブランドの自動車メーカーのサプライ チェーン システムは比較的安定しており、通常、安定した協力自動車部品企業からの購入を優先します。特に日本の自動車メーカーは、日本または中国の合弁自動車部品企業から購入する傾向があります。-国内自動車ケーブルメーカーの研究開発技術能力の強化、生産プロセスレベルの向上、優れたコスト管理能力により、高いコストパフォーマンスをもたらし、国内自動車ケーブルメーカーは徐々に外資ブランドまたは合弁ブランドの自動車メーカーのサプライチェーンシステムに参入していますが、既存の閉鎖システムを打破するにはまだ長い道のりがあります。
