BMSバッテリー管理システムはなぜ老朽化する必要があるのか、そして老化の役割は何ですか?
新エネルギーの普及と推進に伴い、新エネルギー車は徐々に数千世帯に参入してきました。新エネルギー車は、一般の人々のための新しい車の選択として、もともと伝統的な燃料車に属していた市場に侵入し始めています。現在、最大の新エネルギー車です。市場では、中国企業は新エネルギー車に頼って外国企業と同じスタートラインに初めて立ち上がる。新しい技術とプロセスの継続的な出現は、中国の新しいエネルギー車産業が世界を見て、未来に焦点を当てる自信を与えます。
従来の燃料車の中核的な鍵となると、エンジン、シャシー、ギアボックスといういわゆる「三大部品」とは切っても切れないものになります。これら3大部品では、ドイツ、日本、米国をリードする外資系自動車メーカーが、すでに技術に遅れをとっている。コンセンサス。新エネルギー電気自動車では、一般的に「3つの主要な部品」、電池、モーター、電子制御があります。新エネルギー電気自動車は、まだ世界でも比較的新しい産業であるため、各国の企業の始まりは大きく変わりません。これにより、中国企業は、1886年に発明された多目的パワードライブツールである自動車の外国企業と競争することができます。この記事では、新エネルギー電気自動車(一般に業界でのバッテリ管理システムBMSとして知られている)の「3つの主要な部分」に電子制御を導入することに焦点を当てています。
新エネルギー電気自動車と従来型燃料車の最大の違いは、パワーバッテリーをパワードライブとして使用していることです。バッテリーパック、車両システム、モーターの間の重要なリンクとして、バッテリー管理システムBMSの重要性は自明です。エネルギー自動車会社は、バッテリー管理システムを自社の中核技術として扱っています。最も有名な例は、誰もがよく知っているテスラです。テスラの電気自動車の「3つの主要な部分」の中で、バッテリーはパナソニックから来ており、モーターは台湾のサプライヤーから来ており、バッテリー管理システムだけがテスラが独自に開発したコア技術です。テスラが2008年から2015年にかけて適用した中核的な知的財産権のほとんどは、バッテリー管理システムに関連しています。これは、新しいエネルギーのためにバッテリー管理システムが重要であることを示しています。車の重要性。
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