2009年2月、財務省と科学技術省は、鉛蓄電池の使用に言及し、「省エネルギーおよび新エネルギー車の実証と促進のための財政補助金資金の管理のための暫定措置」を発表した。ニッケル水素電池とリチウムイオン電池を使用したバッテリーとハイブリッド。車の助成金、最大の助成金は80,000元/車両と420,000元/車両です。 2010年6月にリリースされた新エネルギー車の補助金は、補助金を決定する唯一の指標としてのバッテリー容量に基づいており、鉛蓄電池は完全に拒否されています。初期の新エネルギー車の定義には鉛蓄電池プロジェクトが含まれており、今回明示的に助成されたパワーバッテリーには鉛蓄電池は含まれていませんでした。また、ハイブリッド電源の主力であるニッケル水素電池も助成対象となります。政策レベルでは、リチウムイオンパワーバッテリーとスーパーキャパシターの最大の利点であることがわかります。
