車載インフォテインメントシステムの機能強化に伴い、車載チップの要件は携帯電話の要件にますます類似するようになっています。 携帯電話の民生用チップを自動車に使用するには、どのような技術的改善が必要ですか？ それとも自動車に直接使用できますか？
1.チップ設計が改善され、車両の規制と認証のレベルが向上します
クアルコムの車載ソリューションは、より厳格なスクリーニング、パッケージ補強、ピン開口部、およびAEC-Q100認証を通じて、携帯電話チップの車載仕様を向上させることです。 たとえば、820A / SA6155 / SA8155 / SA8195は、民生用携帯電話チップのプロトタイプを見つけることができます。
2.モジュール合格規則（AEC-Q104）
携帯電話のチップは自動車に準拠していませんが、SOC、DDR、EMMC / UFSなどの主要な主要コンポーネントをモジュールにパッケージ化することで、モジュール全体がAEC-Q104認定に合格しているため、国をカーブから救うことができます。車の規制の要件を満たしています。 E02は、モジュールがAECQ104認証に合格するための戦略です。
3.メインエンジン工場はコスト圧力を受け入れるために屈服することを余儀なくされています
自動車競争の激化に伴い、特にローエンドモデルにおいて、自動車会社のコスト圧力が高まっています。 彼らはネットワークレート、高性能、そして安価さを向上させたいので、OEMは携帯電話チップを目指しています。 車のチップに対する携帯電話のチップの最大の利点は、TBOXのコストを節約できる独自のモデムが付属していることです。 同時に、携帯電話の販売はすでにチップの研究開発費を平準化しているので、それはまたより安いです。
そのため、自動車市場での激しい競争の中で、クアルコムの低コストの非車両シリーズとMediaTekの黄山シリーズは、車両固有のソリューションで差別化されたポジショニングを形成しました。 この計画は、ローエンドの車両市場に焦点を当て、低コストのコックピットソリューションを提供します。 南部の主要な新エネルギーメーカーのほとんどのモデルはクアルコムの低コストソリューションを使用しており、長安と吉利のほとんどのモデルも今年MT8666ソリューションの使用を開始しました。