BTMSは、バッテリーの安全性を確保する上で重要な役割を果たします。 高温または乱用条件下では、バッテリーの熱をすばやく放散するために、効率的で安全な冷却技術が必要です。 低温環境では、電気自動車を実現するためにバッテリーを適切な温度範囲に加熱する必要があります。 クイックコールドスタート。
バッテリー冷却技術は、バッテリーの内部冷却と外部冷却に分けることができます。 内部冷却はバッテリー内部で発生する熱を直接放散することができますが、製造コストが高すぎるため、バッテリーの普及と使用が制限されます。 外部冷却は、パワーバッテリーで最も一般的に使用される熱放散方法です。 既存の技術には、主に空冷、液体冷却、相変化材料冷却、沸騰冷却、熱電冷却、およびヒートパイプ冷却が含まれます。 従来の空冷・液冷技術は電気自動車に広く使用されてきましたが、依然として放熱効率の低さや構造の複雑さなどの問題があり、高速充電や充電時のパワーバッテリーの放熱要件を満たすことが困難です。放電および極端な条件。
現在、一般的に使用されている電池予熱技術は、主に内部加熱技術と外部加熱技術に分けられます。 内部加熱技術は、主に内部熱源の追加と交流加熱の2つの形態に分けられますが、加熱サイクルによりバッテリーのエネルギー損失が発生します。 外部加熱技術は、一般的に、冷却剤の加熱や加熱板の設置などの方法を使用しますが、加熱時間が長いという欠点があります。
豊富なヒューズ、製品ラインは、新エネルギー車（パック、PDU、BDU、電気制御、モーター、MSD、低電圧配線ハーネス）、充電システムと充電モジュール、太陽光発電PVソーラージャンクションボックス、光起電性インバーター、UPSのすべての関連分野をカバーしています電源、5G通信電源、BS UKプラグ、電気家電コントロールパネル、照明駆動電源など。
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