パラレル ハイブリッド パワー システムは 2 つ以上の独立した駆動システムで構成され、各駆動システムは少なくとも 1 つの車両エネルギーに接続されています。パラレルハイブリッドパワーシステムは、エンジン、電気モーター、バッテリー、動力伝達装置で構成されます。このシステムは従来のガソリン車に似ており、エンジンと電気モーターが駆動軸に並んで接続されています。{2}}
パラレルハイブリッド電気自動車のエンジンとモーターは互いに独立しており、2組の動力システムに属しているため、パラレルハイブリッド電気自動車のエンジンとモーターはそれぞれ自動車のトランスミッションシステムに動力を供給し、一緒に車輪を駆動することもできます。車両の要求トルクが大きい場合、モーターとエンジンが連携して車両に駆動力を供給します。要求トルクが小さい場合、実際の状況に応じてモーターとエンジンが別々に車両に駆動力を供給します。
DISSMANN ヒューズは、中国、ヨーロッパ、米国、中東、東南アジアの市場全体で販売されています。現在、当社の顧客はApple、Microsoft、DELL、LG、Samsung、Siemens、Amphenol、BYD、CATL、Zotye Auto、Leadway Autoなどです。
パラレルハイブリッド構造は、シリーズハイブリッド構造と比較して、比較的低電力の駆動モーターやバッテリーパックを使用できるため、車両のコストと品質を低減します。純粋な電気モードでは、騒音が低く、使用コストが低くなります。ハイブリッドモードでは、始動加速性能は優れていますが、エンジンが常に最高効率の作業環境で動作することを保証するものではありません。低速作業環境ではシリアルハイブリッドシステムに比べて燃費、排出ガス性能が劣ります。
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