水素燃料電池車に関しては、現在の主流はプロトン交換膜燃料電池（PEMFC）技術です。 そのシステム構成は通常、燃料電池スタック、水素貯蔵タンク、パワーバッテリー、燃料電池DCブーストコンバーター、パワーコントロールユニット、パワーモーターで構成されています。
現在の主要な燃料電池スタックの出力密度は3.1kW/Lで、最大出力は114kWです。 各燃料電池の出力電圧は0.6〜0。7Vしかないため、DCブーストコンバーターとパワーバッテリーで使用する必要があります。 そのため、電圧を650Vの高電圧に適合させて、パワーモーターを駆動することができます。 同時に、パワーバッテリーと同様に、バッテリー管理システムBMSが必要であり、燃料電池にも、放電状態を通じて反応関連パラメーターを迅速に調整できる正確な監視および管理システムFCMSが必要です。 水素を貯蔵するために、70MPaの高圧液体水素貯蔵タンクが一般的に使用されます。
