牽引力と引き換えにエネルギーを分配し、効率を犠牲にする従来の四輪駆動車とは異なり、テスラのエンジニアは後輪駆動モデルSに基づいてフロントアクスルにモーターを追加し、デュアルモーター全輪駆動モデルにしました。テスラは、三相4極交流誘導電動機、銅ローター、可変周波数駆動機能付き駆動インバーター、運動エネルギー回生ブレーキシステムを使用しています。小型・軽量であるだけでなく、瞬時に最大トルクを出力でき、基本的に全寿命のメンテナンスが不要です。テスラモデルSの電気モーターは、2014年のインターナショナルベストエンジンオブザイヤー賞も受賞しました。
2つの電気モーターは、Model Sの前輪と後輪のトルクをデジタルで独立して制御し、車両の優れたトラクションコントロールを実現し、性能の精度を向上させます。さらに、Model Sのデュアルモーターデジタルトルク制御と低重心設計により、車両のグリップとハンドリングを効果的に強化します。技術革新と進歩は、テスラの製品に業界でユニークな利点を与えました。
自動車イノベーション分野の専門家であるスティーブン・Lは、かつてテスラが車両性能を向上させるためにデュアルモーターを使用した秘密を彼の記事で分析しました - 「2つのモーター、前輪のモーターを補助モーターと呼び、後輪のモーターをメインモーターと呼びます。モーター。2つのモーターは、それぞれの特性に応じて、異なる作業条件下でそれぞれの利点を発揮できます。どの速度範囲でも、モータの組み合わせはシステムに十分なトルクサポートと電力出力を提供し、それによって駆動システムの効率を最適化することができます。
デュアルモーター全輪駆動モデルSの最も印象的な点は、その加速です。車両が発進すると、タイヤと地面の間の摩擦が車両動力の源となります。2本のタイヤでしか駆動できない二輪駆動(前輪駆動と後輪駆動の両方)と比較して、全輪駆動は道路とタイヤの間の摩擦を最大化し、クイックスタートを実現します。同時に、2つのモータによる瞬時の最大トルク出力に依存することで、瞬時加速を実現します。
デュアルモーターの使用により、モデルSの性能上の利点が複数の技術レベルで強化され、極端な速度で非常に安定します。
深セン鹿は、20年のR&Dリーン生産と豊富な経験を持つ国家ハイテク企業です。最初の技術はヨーロッパと米国から生まれ、長年の最適化の後、製品の性能にはユニークな利点があります。
当社の製品は、新エネルギー車全体の車両分野(PACK、PDU、BDU、ECU、モーター、MSD、低電圧制御ボックス)、充電パイルシステムと充電モジュール、PVソーラーコンバイナーボックス、PVインバータ、エネルギー貯蔵UPS、産業用配電キャビネット、5Gテレコム電源、BSプラグ、家電制御ボード、照明駆動電源などで広く使用されています。当社の製品は、UL、UR、VDE、TUV、ASTA、PSB、CCC、CQC、CE、ROHS、世界的な安全規制と環境認証を得ました。