多数の電力電池がサービスから廃棄された後、公共の安全を脅かし、不可逆的な環境汚染を引き起こし、適切な処分と最大価値の利用なしに貴重な貴重な金属資源を無駄にします。
1. 安全面から見ると、使用済みのバッテリーの不適切な廃棄には、一定の安全上のリスクがあります。一つは、電気ショックの隠された危険です。新エネルギー車の電力電池は、比較的高い定格電圧を有し、保護措置を講じずに人員に暴露すると、容易に感電を引き起こす可能性がある。第二は、爆発の隠された危険です。電池の内部または外部の短絡の場合、正極と負極は大きな電流を発生させ、高い熱を引き起こし、正負電極が燃える原因となる。3つ目は、腐食の隠れた危険です。電解質は有機的で揮発性の液体であり、空気中の水分と反応して白色の腐食性および刺激性フッ化水素煙を生成します。
2. 環境面から見ると、廃棄物電池は環境環境と人間の健康に脅威を与えます。一つは重金属汚染です。電池の正極材料は、プロのリサイクルなしで重金属汚染を引き起こすニッケルやコバルトなどの重金属が含まれています。2つ目は電解質汚染です。電解質溶質LiPF6は、有毒物質であり、フッ素汚染を引き起こすため、解毒が容易であり、溶媒は水質汚染を引き起こす。
資源の観点からは、ニッケル水素とリチウムイオン電源の電池には、異なるカソード材料によるリチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、希土類金属が含まれています。電力電池業界は、リチウム、ニッケル、コバルトなどの資源に対する強い需要を持っています。電力電池の累積量が増加し続ける中、バッテリー内のこれらのリソースが効果的にリサイクルされない場合、それは直接資源の大きな無駄を引き起こすでしょう。
4. 廃炉の状況
既存の廃電池の数、種類、分布から判断すると、比較的集中しています。「10都市千台の自動車プロジェクト」の推進中に生産された新エネルギー車は、約1.22GWhの引退した電力電池(以下「引退した電池」と呼ばれる)を生産した。引退したバッテリーは、主に深セン、合肥、北京、その他の新エネルギー車に集中し、より大きなプロモーション活動都市を備えていた。
企業リサイクルの観点から見ると、現在のリサイクル用バッテリーは主に研究開発・生産工程で発生する廃電力電池であり、主に研究開発試験や製造による廃電力電池に由来する新エネルギー車の廃電池は少なくなっています。
経済の総合的な活用の観点から、三次電池とリン酸鉄リチウム電池は相互に利点があります。カスケード利用の点では、リン酸鉄リチウム電池はカスケード利用に適しています。リサイクルの観点から見ると、企業のリサイクルによる収益はある程度の不確実性があり、これは、電池の数、原材料の市場状況、企業経営のレベルなどの要因によって容易に影響を受けます。
廃電池を引き渡すユーザーの観点から、廃電池をリサイクルして処理する電池メーカー、リサイクル会社、リース会社、保険会社など、市場には複数の事業体があります。例えば、深センで廃止された電源電池のほとんどは、エシュロンの利用研究のために電池メーカーによってリサイクルされ、貯蔵されています。北京の新エネルギーバス推進電池は主にリースされ、廃炉後、エシュロン利用エネルギー貯蔵製品研究またはリサイクル会社の加工のために北京電力に引き渡されます。
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