現在の状況：現在の売上高では、純粋なプラグインと混合売上高が予想を上回り、新エネルギーの全体的な市場シェアが大幅に向上しています。 1）純電力：2010年から2020年までの10年間のCAGR=162.95％。 2021年1月から7月にかけて、926,000台の純電気モデルが販売され、7月までの普及率（乗用車総販売台数の10.42％を占める）。 2）補間：2009年から2020年まで、CAGR=117.45％; 2021年1月から7月までのプラグインとハイブリッドモデルの販売台数は198,000台で、7月までの普及率は2。86％でした。
2021年7月までに、新エネルギー車（純電気{{1}}プラグインハイブリッド）の全体的な販売普及率は13.29 %であり、2021年1月の+6.93PCTと比較して予想を上回っています。新エネルギー車の2021年1月から7月までの累計販売台数は121万台で、2020年の年間販売台数を上回り、10.19台を占める% 2021年1月から7月までの乗用車の総販売台数の
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2020年末までに、電気自動車充電インフラ開発ガイド（2015-2020）の目標は基本的に達成されました。 21H1の売れ行きが良かった後、6月の時点で新エネルギーの量は600万を超えました。 公安省交通局のデータによると、2020年末までに中国の新エネルギー車の台数は492万台で、基本的には電気自動車充電インフラ開発ガイドの目標である500万台に達している。 （2015-2020）。 新エネルギー乗用車の販売が急増したことにより、新エネルギー車の全体的な所有は大幅に改善されました。 2021年6月までに、中国での新エネルギー車の所有は603万台に達しました。+23% 半年以内に、成長率は予想をはるかに上回りました。
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